Il y a bientôt un mois a eu lieu l’épilogue de la saison de Formule 1 la plus intense depuis de nombreuses années qui a vu le Hollandais Max Verstappen être couronné aux dépends du Britannique Lewis Hamilton. Depuis quelques années, la Formule 1 s’est « ré » installée comme un sport majeur en investissant énormément dans les dépenses marketing mais aussi à l’aide du géant Netflix et de sa série à succès Drive to survive qui vient faire découvrir aux spectateurs l’envers du décors de la Formule 1. Mais alors que le monde tend vers le zéro pollution, comment peut faire le sport automobile et particulièrement la Formule 1 pour emboiter le pas et proposer un « spectacle vert » qui sera tout aussi intéressant sans pour autant faire du greenwashing.
Un antagonisme avec l’univers de la course automobile
Depuis sa création en 1950, la formule 1 a connu de nombreuses évolutions et n’a cessé de s’améliorer. Lancée juste après la fin de la seconde guerre mondiale elle a profité de la période faste des 30 glorieuses pour grandement se développer. Au départ, seules les grandes firmes (principalement Italiennes) se présentaient sur la ligne de départ et avec le temps, les sponsors ont pris le dessus pour faire de la Formule 1 le sport de sponsoring par excellence.
Sur l’aspect éthique et environnemental, la Formule 1 a toujours eu du mal à se faire une bonne image et n’a de cesse de chercher des moyens de remédier à ces problèmes. Depuis le début des années 2010 et les premières évolutions en ce sens, deux écoles s’opposent. D’un côté les personnes que l’on peut appeler « conservateurs » de l’univers de la formule 1. Pour eux, la belle époque de la formule 1, c’était les années 2000 lorsque Fernando Alonso et Michael Schumacher se battaient au volant de leur Formule 1 au doux bruit du moteur V10.
Pour d’autres, la formule 1 doit s’inscrire dans une logique environnementale en lien avec les problèmes mondiaux actuels. C’est le cas de Sebastian Vettel, célèbre pilote de formule 1, quadruple champion du monde encore en activité, pour qui la formule 1 serait même vouée à disparaître si elle ne prend pas rapidement le virage de la transition écologique. Ce dernier, très engagé pour l’écologie affirme même en allant à l’encontre des grandes institutions qui régissent son sport que la formule 1 n’est, malgré tous ses efforts « pas encore un sport assez vert ». Comme il l’indique, il est nécessaire de prendre rapidement des décisions fortes et sans attendre pour changer les choses de façon durable.
Mais alors, quelle est la solution ?
Des évolutions sur les monoplaces ?
C’est au début des années 2010 que les premières décisions ont commencé à être prises. En 2014, un grand changement de règlementation intronisait l’arrivée des moteurs hybrides en formule 1. Le but était alors de trouver une solution afin de moins consommer de carburant mais aussi de mieux utiliser toute l’énergie engendrée par les voitures. À l’époque, ils étaient très décriés pour leurs piètres performances, comme en témoigne cet article publié par Europe 1 le 14 mars 2014 mais ils avaient pour objectif d’être la première étape dans la démarche de transition écologique du sport automobile. Sept ans après, le résultat est sans appel, nous sommes bien sur un gain environnemental mais pas seulement. La perte des plusieurs secondes au tour annoncée par les spécialistes a rapidement été gommée et les prouesses réalisées par les ingénieurs sur les batteries électriques ont permises aux pilotes d’aller même plus vite sur la plupart des circuits du monde.
La création de nouvelles compétitions ?
Quand on fait référence au greenwashing, l’exemple qui suit en est le parfait symbole. Créé en 2012, un nouveau championnat avait lui aussi pour objectif de redorer l’image du sport automobile sur la partie environnementale : la Formule E. La formule e est une compétition automobile régie par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) qui regroupe les meilleurs pilotes aux volants de voitures ressemblants fortement aux formules 1 mais avec la particularité qu’elles ne sont dotées que d’un moteur électrique. Lancée principalement pour rendre le sport automobile plus vert, la formule e cherche encore sa place et a du mal à exister face à la puissance de son ainée la formule 1.
Toutes ces évolutions, bien qu’elles s’inscrivent dans la suite logique de la transition écologique du sport automobile peuvent donc parfois s’apparenter à du greenwashing. Le greenwashing, comme l’indique cet autre article sur notre site, c’est tout simplement la contraction des mots anglais « green » (vert) et « brainwashing » (lavage de cerveau). En français ça donne « écoblanchiment ».
Mais alors, pourquoi pourrait-on accuser la formule 1 de pratiquer le greenwashing ?
Lorsque l’on se penche sur le bilan carbone de la formule 1 sur une saison entière, on comprend vite que les décisions prises par l’institution comme l’instauration du moteur hybride ne sont que l’arbre qui cache la forêt. Liberty Media, propriétaire du championnat de formule 1 avance le chiffre d’une empreinte carbone de 256 551 tonnes de CO2 par an. À titre de comparaison, l’empreinte carbone du championnat de football de ligue 1 est d’en moyenne 35 tonnes par an.
Mais c’est en observant d’un peu plus près le détail des chiffres que l’on comprend les accusations de greenwashing. En effet, toutes les mesures prises concernent principalement les voitures en elle-même et les moteurs utilisés, soit les principales choses qui viennent en tête aux spectateurs lambda lorsque l’on parle de pollution d’une formule 1. Cependant, les différents rapports montrent que les gaz à effets de serres émis par les voitures ne représentent que 0,7% de l’empreinte carbone totale de la F1 sur l’année. On peut alors se poser la question, et à juste titre de l’intérêt de ces nouvelles règlementations outre le fait de pratiquer du greenwashing pour se donner une meilleure image auprès des spectateurs. Alors oui, les formules 1 consomment près de 75 litres aux 100 kilomètres. Mais est-il réellement pertinent de comparer cette consommation à la consommation d’une voiture moyenne quand on sait que l’on parle ici d’un spectacle où seules 20 voitures ne roulent que 20 week-ends par ans ? C’est une vraie interrogation qui fait forcément débat par les temps qui courent.
Selon moi, la réelle question à se poser est la suivante : n’est-il pas possible de trouver une réelle solution pour pallier la trop importante empreinte carbone générée par tout ce qui entoure la formule 1 ?
45 %. C’est le pourcentage qu’occupe la logistique (fret aérien, maritime et routier pour déplacer les équipes, les écuries et tous les équipements) dans l’empreinte carbone totale de la formule 1. En observant le calendrier de la saison 2022 qui commencera en mars, on remarque de nombreux déplacements d’un bout à l’autre du globe dans des délais très courts qui montrent que la Formule 1 ne prends toujours pas de décisions pour réduire ce pourcentage. Par exemple, alors que la saison débutera sur le circuit de Sakhir à Barhein, les pilotes et les écuries prendront la direction de l’Europe trois grand prix après pour y rester jusqu’en Septembre. Durant cette période ils feront des aller retours un peu partout dans le monde comme à Miami au début du mois de mai ou encore au Canada durant le mois de juin. Ils retourneront dans les pays du golfe pour la fin de saison et le grand prix d’Abu Dhabi.
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Des déplacements de milliers de personnes et d’équipements qui pèsent grandement dans le bilan carbone de la formule 1. C’est aussi en grande partie pour cette raison que nous pouvons employer le terme de greenwashing lorsque l’on parle d’évolutions sur les monoplaces qui n’ont qu’un impact mineur sur le bilan carbone total du sport.
Un virage pris par le grand public
Toutes ces évolutions dans le monde de la formule 1 et du sport automobile en général ne sont pas seulement faites pour sauver la planète. Les responsables ont bien saisi l’importance de ce changement de mentalité pour séduire les spectateurs dont la mentalité évolue. Ces derniers sont bien plus sensibles aux problèmes environnementaux qu’avant et on ne peut plus avancer les mêmes arguments qu’avant pour les attirer.
Cela se voit notamment par le virage pris par l’industrie automobile (bien aidée par les États qui poussent à la transition écologique) qui propose aujourd’hui aux clients des voitures bien plus écologiques et plus en accord avec les problématiques actuelles.
Cela se vérifie avec les nettes augmentations des ventes des voitures hybrides et électriques en seulement quelques années. Alors qu’en 2011 il y a seulement 10 ans seules 2 626 voitures électriques avaient été immatriculées, en 2021 ce chiffre atteint presque les 140 000. Attention cependant, électrique peut aussi parfois rimer avec sportive, en témoigne les chiffres qui montrent que la voiture électrique la plus vendue en France en 2021 était la Tesla Model 3.
Même si aujourd’hui les voitures électriques ne représentent que 6,7% des véhicules du parc automobile français, on peut facilement s’imaginer que ce chiffre va augmenter sur les années qui arrivent tant cette technologie tend à devenir la mode de demain.
Pour en revenir au sport automobile, des décisions fortes ont été prises ces derniers temps et seront prises dans le futur afin de se fixer un carnet de route à suivre pour redéfinir des objectifs clairs en matière d’écologie.
Le principal objectif étant d’atteindre le zéro carbone à horizon dix ans, les évolutions entreront en vigueur peu à peu et la prochaine majeure risquerait d’arriver lors de la saison 2025-2026 avec l’autorisation des biocarburants.
Des décisions prises dans la discipline reine de la course automobile qui permettront de rouler « de plus en plus vert » sur toutes les routes comme l’indiquait Chase Carey, ancien président de la Formule 1 : « Depuis sa création, la F1 a mis au point des technologies et des innovations qui ont contribué à la lutte contre les émissions de CO2 ». Selon Jean Todt, président de la Fédération Internationale de l’Automobile jusqu’au 16 décembre dernier, la formule 1 doit même servir de « laboratoire d’innovations bénéfiques pour l’environnement ».
Pour conclure…
Il est important de dire que la Formule 1 à beaucoup évolué en faveur de l’environnement depuis sa création et qu’elle a le devoir de continuer. Si elle venait à s’arrêter de vouloir avancer en ce sens, elle serait vouée à disparaître tant la transition écologique mondiale de l’ensemble des secteurs est importante. À aujourd’hui, on peut voir une évolution sur la partie émergée de l’iceberg qui peut parfois s’apparenter à du greenwashing. Il manque encore cependant quelques étapes à franchir pour devenir un « vrai sport propre ». La question qui se pose alors est jusqu’où ira-t-on dans cette quête du zéro émission dans un sport qui de nature utilise des ressources qui polluent. Trouvera-t-on une solution qui puisse allier formule 1 et respect de l’environnement ou y’aura-t-il un jour un affrontement entre le spectacle et le besoin de rendre le monde plus écologique ? C’est en tout cas ce que nous tous, fans de formule 1 et de sport automobile en général ne souhaitons pas. Espérons qu’au fil des années, les deux évoluent ensemble pour rendre le sport plus écolo tout en ne dénaturant pas le spectacle proposé aux spectateurs.
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On se retrouve bientôt pour un prochain article !
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